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双色球重号走势图2019:生鮮電商們集體變故了,但未來也不是無路可走

2016-08-04 14:31 韓權喜

南方双色球基本走势图 www.dpwbgk.com.cn 摘要:被稱為藍海的整個生鮮電商行業中淹死了一批創業團隊和B2C。愛鮮蜂、天天果園、本來生活都涉及關停裁員,京東到家和達達合并之后也出現了大規模的裁員和萎縮。此輪洗牌告誡弄潮兒們,生鮮電商靠補貼燒錢的1.0時代正在過去,平臺自營和自建冷鏈物流的路已經被證實是走不通的。

被稱為藍海的整個生鮮電商行業中淹死了一批創業團隊和B2C。愛鮮蜂、天天果園、本來生活都涉及關停裁員,京東到家和達達合并之后也出現了大規模的裁員和萎縮。此輪洗牌告誡弄潮兒們,生鮮電商靠補貼燒錢的1.0時代正在過去,平臺自營和自建冷鏈物流的路已經被證實是走不通的。

7月初《中國經營報》披露生鮮O2O品牌愛鮮蜂正在大面積“勸退”員工,將全國1100人左右規模縮減至700人左右,在7月22日,經《財新》報導,天天果園各地門店即將全部關閉,涉及北京、上海、廣州等區域,與此同時本來生活也關閉了“本來便利店”。

在經歷資本和輿論的雙重“爆炒”之后,生鮮電商企業們開始出現一輪低谷,那么這個行業究竟犯了哪些知名錯誤呢?

錯把O2O當成救命稻草

配送和品控一直是生鮮電商最頭疼問題,為了突出配送時效性,有聲音認為通過線下門店的建設,將門店視為城市與原產地之間的中轉倉,可盡可能提高配送效率,并降低運輸造成的商品損毀。

其中,天天果園表示要在2015年底,在北京、上海、成都、廣州、深圳五大城市實現100 家O2O店,本來便利則走的是自營和加盟兩條路子,愛鮮蜂則是通過聯盟社區夫妻小便利店,來實現配送的及時性。

理想很是豐滿,但鐵哥必須潑盆冷水:現實也相當骨感。

其一,自營或加盟線下便利店已是重資產投入

生鮮電商品牌做線下便利店,其根本目的在于通過便利店消化電商物流配送問題,但線下門店是有著自身獨特的發展規律的,如選址、倉儲、裝修、員工等等,這也意味著我們的生鮮電商企業已由電商行業跨入線下門店領域,而由于線下門店負責電商的物流業務消化,這便使得在線下門店必須留出相應的倉儲和人員供線上業務調用。如天天果園,線下門店定位本是“門店+前置倉”模式,后發現如此定位會影響線下用戶體驗,索性調整為“倉庫模式”,并將此解釋為“我們認為會讓貨品離用戶更近,而不是讓用戶去門店”。

當線上電商增量利潤無法覆蓋線下新增便利店的成本時,在財務層面看,線下便利店必然是“虧本買賣”,如今,電商線下便利店撤出一方面證明重資產的生鮮電商模式已經不被看好,而另一方面也證實線下門店的開展對其電商業務增量的影響是不大的。

其二,線下門店也難從根本上提高配送效率

線下門店的根本出發點在提高配送效率,如果此問題可以圓滿解決,其也是有存在的合理性的。

但在鐵哥看來,線下門店雖然在邏輯上可實現物流配送的及時性,但我們從實際操作角度分析發現并非如此。

首先,線下門店過于分散,繼續以天天果園為例,其在2015年底才表示在五大城市有100家門店,平均一個城市也就在20家左右,以北京為例,20家門店要覆蓋覆蓋全城實現“兩小時”送達,就北京的交通狀況和地域分布而言,基本是不可能的,這也是為何有線下門店,天天果園為何還會出現“六六微博事件”的原因了;其次,線下便利店如果定位倉儲,那么整個后端的倉儲和配送人員的建設是極其龐大的,城市中心的寸土寸金,在商業上是難收回成本的;最后,線下門店如果要覆蓋全城,就必須要有充裕的資金,這就又回到問題的起點“資金緊張,關閉業務”

顯然,靠線下門店去提高配送效率是基本不可能的。

其三,線下門店服務的不可控性

在愛鮮蜂的邏輯中,線下夫妻店可作為倉儲和物流周轉平臺,將配送的任務轉包給店老板,可最高效低成本解決行業發展問題。這顯然又有點高興太早了。

鐵哥在微博搜索“愛鮮蜂”,關于產品質量的內容不勝枚舉,其原因很是簡單,夫妻店老板只是物流的承包者,沒有任何的品牌維護意識,因此,也不可能要求其自律選擇優質產品?;瘓浠八?,愛鮮蜂過于強調“自營”,將物流眾包遮掩在模式背后,就必然要犧牲初期的一部分用戶體驗。

錯把自營冷鏈物流當未來

以上三家企業幾乎都是平臺自營、自建冷鏈物流的絕對擁躉,其邏輯很是簡單,只有自營倉儲才可確保商品的品質。事實果真如此嗎?

其一,自營冷鏈物流無法保證生鮮品質

生鮮品質基本包含了兩個層面:1.產品表面無破損;2.產品口感品質要優于常規渠道。自營冷鏈看似確實可以解決前者,但后者卻難以改變。

生鮮產品在倉儲方面的特殊性在于,對倉儲環境和倉儲時間要求極高,因此,流通速度相對較慢的電商企業多將生鮮產品在“六七成熟”時采摘,隨后入庫保存,如此可人為提高產品保存時間,但產品的口感是要大打折扣,這也是電商生鮮產品多被指責口感不佳的主要原因。

其二,自營冷鏈物流難以收回成本

據第三方數據披露,如今冷鏈物流成本占電商成本高達40%-60%。生鮮電商企業如果過重依賴冷鏈物流以提高所謂品質,其扭虧為盈的道路又要蒙上厚厚陰影。

這也是表面低成本的愛鮮蜂會出現資金短缺的主要原因,但愛鮮蜂雖然在終端配送采取的眾包模式,但由于其一直在強調“自營品牌”和“自營商品”權重,中期之后開始頻頻自建倉儲和冷鏈系統,由一級倉庫直接由自營團隊配送成為常態,這無疑加重了愛鮮蜂的運負擔。

當無法根本上提高產品品質且在商業上又具有諸多的不確定性時,自營冷鏈為何還要存在呢?

生鮮電商未來之路的“三個必然”

以上言論給了志在生鮮電商創業的朋友們沉重打擊,但生鮮的電商化發展已是不可逆趨勢,生鮮電商的市場空間也是極為廣闊的。

其一,必須流量為王

以上三家企業均有一大特點,即自稱體系,其中天天果園在天貓中壯大之后,轉投生鮮基因較淡的京東,此后再無巔峰時刻。

如前文所言,若要保持產品的品質和口感,必須提高產品的流通速度,縮短倉儲時間,如此電商產品才能在品質上打敗傳統線下門店產品。這便要求電商企業必須與高流量和用戶平臺深度綁定,在有流量前提下,其后一切才有存在的合理性。

以天貓喵鮮生為例,不僅孵化了早期的天天果園,也是本來生活、沱沱工社等生鮮品牌的主要電商戰場。

從銷量和倉儲周轉角度來看,依托阿里系的大流量平臺,提高平臺的規?;擻約捌放圃擻饈?,才是生鮮戰略的第一步。

其二,必須產地直發

產地直發是生鮮電商從業者的理想,但在其自營模式中,多會發生物流成本和交通成本過高以及產品難以保存等問題,只能放棄產地直發轉為中間多環節倉儲層層轉發模式。這一方面礙于電商流量增速過慢局限;而另一方面也降低了產品品質。

但鐵哥認為,只有通過產地直發才能真正降低成本和提高品質。繼續以天貓喵鮮生為例,其通過與產地當地政府以及菜鳥網絡的社會物流合作,在上游建立產品標準,在中游通過大數據物流平臺降低物流損耗;而在下游通過流量和品牌的扶持提高產品銷量,提高倉儲周轉率,保證用戶最快享用原產地優質產品。鐵哥曾在煙臺考察當地的櫻桃種植工作,阿里為主的電商平臺銷量已占7成左右市場,產品直接由地頭發往用戶手中。

其三,必須做大品牌、提升品質、提高品控意識

本文所提的三家企業,均意識到品控對生鮮電商的重要性,但紛紛誤入歧途走入全自營模式的道路(愛鮮蜂也屬于半自營),事實證明自己包攬一切又無大流量支持的企業是難以走的長遠的,在生鮮電商中必須摒棄根深蒂固的自營意識。

以天貓喵鮮生為例,其乃是通過電商企業、物流以及政府、第三方技術等資源,通過平臺優勢,在可產品可追溯、產品品控以及第三方物流的時效性方面下足功夫,除確保產品的品質之外,亦通過模式的延伸實現跨境生鮮的電商的飛速發展,創下美國車厘子多個熱銷品牌。

從天貓喵鮮生實例可以看出,電商企業如果參考其模式,將冷鏈和倉儲成本由社會化物流來服務,再由喵鮮生根據品質進行流量分配,除提高產品流通效率之外,亦可提高品牌及擴張產品品類。

此次三家生鮮電商的代表企業遭遇不同形式的問題,有企業可能就此過冬一蹶不振,也有企業或許要調整戰略等待下一輪融資。但無論結果如何,這些企業作為先行者都給后來者提供極佳的案例與樣板,同樣值得敬佩。

責任編輯:韓權喜

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